2014-03-10
作者：中國質量新聞網四川頻道
全國政協委員、通威集團董事局主席劉漢元連續多年關注新能源發展。
中國質量新聞網四川訊(記者 張東) “光伏發電是未來解決能源升級換代的唯一主力來源”。近日，已經連續17年參加“兩會”的全國政協委員、通威集團董事局主席劉漢元再次為新能源“鼓與呼”。特別是他提出“利用國內高速公路建設太陽能光伏電站”的構想，無疑為當前寒冬中的光伏產業點燃了“另一盞燈”。
作為“中國光伏新能源第一人”，“兩會”前夕，劉漢元專程奔赴四川、江蘇等地進行了12天馬不停蹄的實地調研，“太陽能高速公路”成為他此行最大的收獲。據他介紹，2011年，意大利率先在西西里建成世界第一條全部設施以太陽能為動力的高速公路，安裝的太陽能光伏裝置能滿足沿線設施的電力需求，包括路燈、隧道風機、路牌、緊急電話及路上所有需要靠太陽能運行的裝置。同年9月，國內首座高速公路太陽能光伏電站――京港澳高速安陽服務區太陽能光伏電站并網發電，每年發電量85850千瓦時，25年運行可節約標準煤780噸。
“結合國內現有高速路網資源狀況，參考國外已有經驗和做法，可充分利用國內存量高速路網，將其作為太陽能光伏發電的新型、有效載體，實現光伏發電、交通運輸、節能減排、安全行駛、道路養護、耕地保護六者的高效整合與最佳統一。”劉漢元表示，截至2013年底，我國高速公路里程達9.62萬公里(其中國家高速公路6.80萬公里)，全國高速公路車道里程達42.46萬公里。按照每條車道3.5米估算，單車道每公里空間面積約為3500㎡，實際裝機容量按照15㎡/KWp計算，每公里光伏裝機容量約為230KWp。而全國高速公路僅車道空間總面積就達14.86億㎡，如利用全國高速公路建設太陽能光伏電站，總裝機容量近100GW。每年可節約標準煤1953萬噸，CO2減排5200萬噸，按照現有補貼及脫硫電價計算，每年直接產生近450億元經濟效益。
劉漢元指出，我國目前尚有21%左右的高速公路處于待建狀態，充分利用高速公路沿線及其服務區、停車場，推動太陽能光伏電站建設，可滿足高速公路沿線通信設施、視頻監控系統、服務區等運行用電需要，為其提供充沛的清潔能源，推動環保電動汽車行業的快速發展，并減少二氧化碳等排放量，還可由此帶動大量社會資本，促進經濟增長，增加社會就業，確保能源供應安全，可謂一舉多得。
為此，劉漢元建議國家及時立項，將光伏電站建設真正納入未來國家高速公路建設規劃，研究并盡快出臺統一的全國性支持政策，國家發改委、交通、建設、電力、環保、財政、通信等相關部門應同步制定配套政策，形成國家政策之下的部際聯動，將光伏電站的建設作為高速公路規劃、建設的標準配置和剛性要求。在道路工程建設招投標過程中要把光伏電站建設的數量和質量作為重要的考量指標。
在區域試點上，他建議可先期規劃、嘗試在西部高速公路建設太陽能光伏電站，通過西部資源具備的高速公路太陽能光伏發電綜合試點項目的建設，較快探索匹配技術和運行機制，以此促成區域化經濟發展特別是長途交通集約化發展的同時，為更大規模、更大范圍的路網光伏發電覆蓋積累經驗。